多年来，中国一直被指责为全球模仿者，但这并不令人担忧。事实上，中国不仅在积极扩大订单，而且还从韩国订购了新船。认为中国在新造船方面不会对欧洲构成威胁是没有说服力的。

不言而喻的补贴暗流

一些业内资深人士认为，欧洲造船厂与中国造船厂不相上下。鉴于中国造船企业上海国际造船股份有限公司(SITC International Holdings Company Limited)从韩国造船企业大宇(DaeSun)订购了船舶，后者充裕的政府资金构成的威胁微乎其微。观点是SITC已经在远东和东南亚拥有令人印象深刻的覆盖范围;中国订购的军舰规模适中，原因在于其在该地区而非全球的影响力。

如果一家重量级企业仍在从韩国或日本造船厂订购船舶，这表明该企业在某些机械实力方面可能存在不足。然而，该订单是为了补充现有舰队吗?中国已经在从主要供应商那里购买铁矿石——人们可能会猜测，中国的意图是要主导铁矿石市场。那么，为什么类似的意图不能应用到新造船上呢?

上海船舶重工集团公司只是中国众多船东之一，而且是一个利润丰厚的船东。公司总部设在香港，拥有72条贸易航线，96艘船舶，总运力142875 TEU，在全球班轮公司中名列前茅。当然，出于“商业原因”，它有足够的资源来扩大其机队。然而，中国是否也在努力通过收购其他船只(也可能是国家资助的)来加强其内部造船水平，而不是增加船队规模，而是研究内部的技术和基础设施，以扩大其知识储备?

韩国的大宇造船公司一直处于亏损状态，直到后者以近2亿美元的价格收购了该公司，当然有理由对该公司心存感激。这可能是中国成为海上强国计划的一部分。说得好听点，史蒂夫·乔布斯从施乐公司获得了鼠标的创意。